Типичные дефекты, корректирующие действия, отчет TÜV, испытания на расстоянии 100 000 км и гарантии – вот критерии, которые мы учли при создании рейтинга ТОП-26 самых надежных автомобилей в 2024 году. Какие компании улучшили качество своих автомобилей, а какие понизили его?
- Объективные критерии плюс наша оценка – таким образом, пункт за пунктом, мы оцениваем крупнейшие бренды, присутствующие на нашем рынке один за другим.
- Типичные дефекты набирают самые высокие баллы, ведь именно они определяют качество автомобилей!
- Хотя долговечность автомобилей от многих производителей в последнее время улучшилась и стабилизировалась, это не значит, что в нашем рейтинге произошла стагнация. Да, некоторые бренды немного изменили свои позиции, но есть и те, которые зафиксировали значительное снижение!
Как и в прошлом году, и на этот раз мы более внимательно изучили целых 26 производителей автомобилей. Цель была одна: исходя из объективных критериев, собственного опыта и мнения механиков, как максимально точно определить качество, долговечность и надежность современных автомобилей и ответить на вопрос: какие компании в настоящее время выпускают солидные автомобили, а какие имеют проблемы с качеством? Именно поэтому мы уделяем наибольшее внимание типичным дефектам (40 баллов), которые имеют решающее значение при эксплуатации любого автомобиля. Чуть меньше – для испытаний, проведенных на дистанции 100 000 км и ремонтных работ (по 20 баллов каждый), и наименьшего влияния на конечный результат имеют гарантии и отчет TÜV (по 10 баллов каждый).
Как выбрать надежный автомобиль в 2024 году?
Выбор надежного автомобиля может быть сложным, но есть несколько важных факторов, которые нужно учитывать при покупке. Вот некоторые из них:
- Репутация производителя: поиск отзывов о производителе и их автомобилях может дать вам представление о том, насколько надежной является марка.
- История модели: исследуйте историю модели, которую вы рассматриваете, чтобы выяснить, были ли у нее проблемы с надежностью или безопасностью в прошлом.
- Оценки надежности: многие издания выпускают годовые отчеты о надежности автомобилей на основе опросов владельцев. Эти оценки могут помочь определить, насколько надежным является автомобиль.
- Технические характеристики: изучите технические характеристики автомобиля, чтобы понять, насколько он соответствует вашим потребностям. Убедитесь, что он имеет достаточно мощности, чтобы обеспечить комфортную езду, а также надежные тормоза, подвеску и другие системы.
- Тест-драйв: перед покупкой тщательно проверьте автомобиль и проведите тест-драйв, чтобы убедиться, что все работает исправно.
- Гарантия и сервис: убедитесь, что автомобиль поставляется с гарантией на случай поломки, и что производитель предоставляет качественный сервис.
В целом, выбор надежного автомобиля требует некоторых исследований и времени, но эти шаги помогут вам выбрать автомобиль, который будет долговечным и надежным.
1. Alfa Romeo
Типичные неисправности – 26 баллов.
Модели Alfa Romeo в последнее время не имели впечатляющих сбоев качества. Да, у Giulia и Stelvio слабым местом оказывается электроника (например, дефекты в модуле комфорта, выходит из строя программное обеспечение силовых агрегатов), иногда о себе говорят мелочи (например, ослабление кабеля, открывающего маску в Giulia), но в целом у нас нет больших оговорок. Пока что высокие оценки по долговечности собирают новые бензиновые 2,0 ТБ – прочная конструкция, восприимчивость к тюнингу. Механики обращают внимание только на возможные утечки охлаждающей жидкости и замену фильтра системы Multiair (следующего поколения) примерно через 100 000 км (к сожалению, дорогостоящая). Мы хорошо оцениваем более ранний бензиновый двигатель 1,75 ТБи, в котором выходит из строя турбокомпрессор и есть утечки охлаждающей жидкости, но общая долговечность этого мотора довольно хорошая. Во всяком случае, так же, как и популярная версия 1.4 T-Jet. Немного хуже находится блок 1.4 Multiair, в котором m.in гидравлический модуль, управляющий клапанами, выходит из строя. С положительной стороны: дизели (1,6, 2,0 и 2,2) – после больших пробегов обычно выходит из строя только оборудование.
Корректирующие действия – 20 баллов.
Браво! В 2021 году звонков в мастерские не было – конечно, «Альфа» не крупная компания, но дело в том, что даже производители с меньшим количеством проданных автомобилей обращаются к владельцам за проверками и исправлениями.
Отчет TÜV – (-)
На станцию TÜV по-прежнему поставляется слишком мало итальянских автомобилей, чтобы мы могли рассчитывать на оценку одной из моделей.
Испытания 100 тыс. км – (-)
Мы давно не тестировали alfa Romeo на дистанции 100 000 км, поэтому не тестировали рейтинг в этой категории. Последними моделями итальянского производителя в нашем списке являются 159 SW (3+) и 147 (4). Однако эти автомобили совершенно непригодны для современных предлагаемых – мы особенно рассчитываем на оценку Giulia и Stelvio.
Гарантия – 7 баллов.
Мох.: 5 лет или 200 тыс. км, перфор.: 12 лет.
Всего баллов – 53 балла.
По нашему мнению
Общая долговечность автомобилей Alfa Romeo последних лет хорошая, только проблем с электроникой могло быть чуть меньше. Здесь мы должны отметить, что они происходят в основном в более новых моделях (Giulia и Stelvio). С этого года производитель также значительно продлил гарантию! К сожалению, бренд не был классифицирован по двум категориям, что делает невозможным вынесение полного вердикта.
2. Audi
Типичные неисправности – 28 баллов.
Когда мы недавно собирали информацию о многолетнем Audi A4 B9/8W, мы спросили механиков, как они оценивают общую долговечность других моделей через призму последних 2-3 лет. Мы услышали: «Лучше, но нужно быть осторожным». Для непосвященных: более 5 лет назад технология VW Group оказалась недоразвитой. Это особенно относится к впечатляющим неудачам с двигателями TDI и TFSI, а также есть так называемое дело Dieselgate. Обо всем этом забывают, ведь уже несколько лет на рынке уже существуют модифицированные двигатели, m.in в бензиновых двигателях решены проблемы с нестабильным приводом ГРМ, а также с чрезмерным сгоранием моторного масла, улучшена долговечность популярных дизелей 2.0 и 3.0 TDI. В настоящее время чаще проблемы вызывают: разветвленная электроника, коробки передач (в основном 2-х сцепление).
Корректирующие действия – 5 баллов.
Очень много корректирующих действий – целых 15, охватывающих более 15 000 экземпляров на нашем рынке. К счастью, не все из них кажутся угрожающими, например, самая большая (включая 6437 Audi Q5 2015-19 годов) касается неправильно установленных крышек задних колесных арок, которые могут отвалиться. Владельцам 5486 автомобилей с логотипом Audi (A4, A5, A6, A7, Q5) и двигателями 2.0 TFSI, в которых установлен генератор-стартер мягкой гибридной системы, есть о чем беспокоиться – в крайнем случае может произойти пожар. Водители Q7 также могут чувствовать себя ненадежно, в котором произойдет неисправность системы рулевого управления, но проблемы касаются только 11 штук. Другие проблемы включают возможность повреждения топливного бака во время аварии (TT) или проблемы с подушками (Q3).
Отчет TÜV – 9 баллов.
Отличный результат – в списке целых 9 моделей и все они расположены между 6-й и 46-й позицией. Q2 был лучшим, за ним следовал Q3 (11-е место). Список замыкается моделями A4 и A5, но они также имеют среднее количество неисправностей значительно ниже среднего.
Испытания 100 тыс. км – 14 баллов.
Недавно протестированными моделями являются: A3 Sportback 1.4 TSI g-tron (с КПГ – у нас нет), который занимает первую позицию в нашем рейтинге тестов на длинные дистанции (ноль штрафных баллов!), A4 2.0 TFSI (второй), а также A6 Avant 2.0 TDI, классифицированный нами на очень хорошей, 10-й позиции. В скором времени мы сможем подтвердить состояние марки, ведь мы тестируем еще одну Audi, m.in…. огненный RS 4!
Гарантия – 4 балла.
Механическая: 3 года или 90 000 км, перфорация: 12 лет.
Всего баллов – 60 баллов.
По нашему мнению
Явное улучшение долговечности, лидерство в рейтинге междугородних испытаний, высокие места в отчете TÜV, хорошие гарантийные преимущества – это плюс. Чуть хуже обстоит дело с корректирующими действиями, о которых относительно много было объявлено в прошлом году. Общее качество правильное.
3. BMW
Типичные неисправности – 25 баллов.
После громких сбоев качества с двигателями несколько лет назад (с бензином и дизелями; самая большая дыра выпадает более или менее в 2007-14 годах), некоторые из них были доработаны. Пример: дизели 2.0 стали заметно более долговечными, чем раньше с 2015 года, хотя все еще не идеальны. То же самое относится и к бензиновому 1.5 R3 (B38) из первых лет производства, который боролся с быстро появляющимся чрезмерным осевым зазором на коленчатом валу. С апреля 2015 года BMW использует модифицированные компоненты и хотя мы знаем случаи проблем и в более новых конструкциях этого агрегата, последний тест MINI Countryman 1.5T получился благоприятным – двигатель был в отличном состоянии! Улучшение долговечности можно увидеть и в случае с другими бензинами – R4 и R6. В настоящее время проблемы с электроникой выходят на передний план, остаются проблемы с коробками передач, рулевым управлением и подвеской или случаи самовоспламенения из-за протекающего EGR (дизельного) клапанного охладителя.
Корректирующие действия – 17 баллов.
В 2020 году BMW анонсировала 5 корректирующих действий, в которых было названо всего 403 автомобиля (включая ряд MINI Countrymen). Лучше быть осторожным при движении быстрых X6 и Series 6 – на скоростях выше 190 км/ч в 178 из них может отбиться спойлер. В свою очередь, у 109 гибридов внутри ячеек в высоковольтной батарее может произойти короткое замыкание (которое может закончиться пожаром). Кроме того, проблемы с ремнями безопасности, подушками, фиксацией стоп-сигналов.
Отчет TÜV – 4 балла.
Результаты явно хуже, чем в прошлом году и в целом не очень сенсационные. Список начинается именно с той позиции, где вы найдете… худшая Audi – X1 оказалась на 46-м месте. Также выше среднего находятся серии 1 и 2 (57-е место), 2 Active Tourer и 5 и 6 (все на 60-м месте). Ниже среднего X3 и X4 (77-е место), серии 3 и 4 (100-е), а также X5 и X6 опустились на 113-е место.
Испытания 100 тыс. км – 7 баллов.
Модель X1 пытается спасти ситуацию – в текущем рейтинге она занимает отличное 6-е место. Остальные «бимки» можно встретить либо чуть ниже среднего (320d GT занимает 31-е место), либо в хвосте классификации – BMW 540i на 40-м месте (из 47 автомобилей), модель i3 – на 45-м месте (несколько дефектов, m.in двойная замена зарядных кабелей), а 218i Active Tourer находится как раз позади него, так как предпоследний (после 36 000 км пришлось заменить двигатель!).
Гарантия – 2 балла.
Механический: 2 года, перфорированный: 12 лет.
Всего баллов – 55 баллов.
По нашему мнению
Все еще далеко от совершенства! Да, когда все работает как надо, автомобили BMW дают массу удовольствия от вождения, но их долговечность не самая лучшая, а цены на многие ремонтные работы в ASO – головная боль.
4. Citroen
Типичные неисправности – 27 баллов.
Дизельные двигатели более чем удовлетворительны – мы имеем в виду как меньшие (1,6 8 В и новее 1,5 ГДи), так и 2,0 16 В HDi (это один из лучших 2-литровых дизелей последних лет!). Электроника делает хорошую работу. Также достаточно хороша долговечность подвески или трансмиссии. Тем не менее, у нас больше всего оговорок по поводу бензиновых агрегатов. Они в большей степени касаются двигателей 1.6 VTi и THP, в меньшей – 1.2 PT. За первой стоит серия Prince (разработанная совместно с BMW), для которой необходим дорогостоящий и трудоемкий ремонт, например, головки, после небольших пробегов. Что касается вторых, то их общая долговечность оценивается выше, но у нас были сигналы от механиков относительно горения прокладки под головкой (обычно 130-150 тыс. км). Типичная проблема также связана с засорением масляного дракона, что вызвано износом ремня ГРМ, работающим в масляной бане (мы рекомендуем менять масло каждые 12-15 тыс. км).
Корректирующие действия – 10 баллов.
Акций было довольно много, целых 14 (общее количество вызываемых автомобилей – 6823). Как и в предыдущие годы, проблемы часто называют Spacetourer и Jumpy IV – и это может повредить тормозные магистрали (1709 штук), и топливо (2321). Существуют также действия, касающиеся износа ремня ГРМ (C4, C4 Picasso, DS 4) и… установка неисправного сажевого фильтра или его отсутствие вообще (!) – это в C4 Spacetourer, Jumpy Spacetourer и DS 7 Crossback.
Отчет TÜV – 3 балла.
Традиционно французские компании не блещут в этом рейтинге, хотя позиция С3 (42-е место) дает надежду на смену тренда. К сожалению – остальные автомобили расположены местами от 100-го по 120-е (из 129 классифицированных автомобилей). Худшим оказался C4 Cactus, чуть лучше Berlingo. C4 Пикассо заслужил только 111-ю позицию, в то время как C1 занимает сотое место.
Испытания 100 тыс. км – 7 баллов.
Единственным Citroën, протестированным на расстоянии 100 000 км за последние несколько лет, является C4 Cactus 1.2 PureTech. Тест получился не очень удачным – автомобиль набрал целых 34 штрафных балла и с рейтингом 3+ занимает нижнюю часть рейтинга тестов на длинных дистанциях. Самой большой проблемой, возникшей во время марафона, стала необходимость замены коробки передач после 33 000 км.
Гарантия – 2 балла.
Механический: 2 года, перфорированный: 12 лет.
Всего баллов – 49 баллов.
По нашему мнению
Хотя долговечность некоторых компонентов все еще вызывает возражения, что отражается в большом количестве корректирующих действий, слабых местах в отчете TÜV и не лучшем результате испытаний на расстоянии 100 000 км от C4 Cactus, серьезные проблемы возникают не так много, как несколько лет назад. Мы высоко ценим турбодизели, плохо бензин.
5. Dacia
Типичные неисправности – 27 баллов.
Времена, когда Dacia использовала вековую технику Renault (в противном случае она имела свои преимущества), прошли. Да, вам обычно приходится немного ждать новейших решений, но вы найдете те, которые актуальны в автомобилях румынской марки. Когда дело доходит до бензиновых двигателей TCe, версия 0.9 R3 собирает хорошие мнения (пока повторяющийся дефект касается только утечек из области термостата), а также 1.3 (хотя это еще довольно молодая конструкция), в то время как хуже — вариант 1.2 (от грязевых клапанов с углеродными отложениями до серьезных проблем, связанных с повышенным расходом моторного масла и недугами привода ГРМ). Кроме того, встречаются: довольно быстро появляющаяся коррозия на элементах шасси, средняя долговечность трансмиссий с двойным сцеплением (хотя они встречаются редко), а также некачественные элементы отделки салона или относительно быстро протирающиеся прокладки. С положительной стороны: 1.5 dCi – двигатели последних лет собирают хорошие мнения.
Корректирующие действия – 20 баллов.
Поздравляем – никаких корректирующих действий! Может быть, отчасти это связано с использованием проверенных технических решений, а может быть, просто честным подходом к строительству – простым не обязательно быть бедным.
Отчет TÜV – 0 баллов.
Из рая в ад: в предыдущей категории набор очков, в этой – 0. Но что удивительно, так как Dacie (а моделей целых 5: Sandero, Dokker, Logan, Lodgy и Duster) занимают места соответственно 116-е, 124-е, 125-е, 128-е и 129-е – включая последние два. Виной были небрежные пользователи, или качество копий нескольколетней давности? Предостережениями в Duster являются m.in освещение и утечки.
Испытания 100 тыс. км – 13 баллов.
Было бы полезно протестировать новый Duster или, что еще лучше, следующее поколение Sandero. Между тем, последним тестируемым «Dacia» на дистанции в 100 000 км стал Lodgy, который вышел удивительно солидным – 12 штрафных очков и рейтинг 5+ — это достоверный результат, выше среднего. Не все неисправности возникли по вине Dacia, когда-то виноваты были куницы, которые прогрызли провод от турбины (это был двигатель 1,2 TCe), к тому же разбился индикатор топлива (он сам себя починил) и сломал выключатель света (довольно типичная неисправность в модели). Мы оценили вместительность и, конечно же, цену хорошо!
Гарантия – 4 балла.
Мох.: 3 года/100 000 км, перф.: 6 лет.
Всего баллов – 64 балла.
По нашему мнению
Никто не ожидает от Dacia современных технологий, качественной отделки или мега-достижений. Ведь по определению это бюджетные автомобили, которые должны быть дешевыми в покупке и эксплуатации. И если именно так вы подойдете к автомобилям румынской марки, то вас не разочарует ни качество изготовления, ни долговечность. Итоговый балл был бы немного выше, если бы не катастрофические места в отчете TÜV.
6. Fiat
Типичные неисправности – 27 баллов.
Начнем с оценки новейших бензиновых двигателей – 1.0Т и 1.3Т. Это агрегаты Global Small Engine с модульной структурой, которые пока работают очень хорошо. Также мы высоко ценим популярный двигатель 1.4 (с турбонаддувом в версии T-Jet и без наддува), хотя здесь стоит отметить, что безнаддувная версия переносит СУГ не лучшим образом (известны случаи повреждения агрегата после езды 40-50 тыс. км). Лучше газ хорошо переносит разновидность T-Jet. Двигатель 0.9 R2 наименее подходит для бензиновых двигателей – помимо выхода из строя блока управления клапанами Multiair, наблюдаются утечки масла из-под крышки цепи ГРМ и неисправности управляющей электроники. Довольно солидные дизели заслуживают похвалы. Общая долговечность последних моделей Fiat довольно неплохая – их в основном беспокоят мелочи и недостатки качества.
Корректирующие действия – 17 баллов.
Всего два действия, охватывающих только Ducato. В одном случае речь идет о возможности повреждения электрического жгута выхлопной трубой (устройства могут перестать работать, производитель не упоминает об угрозе возгорания), а в другом – об установке неправильных переключателей колес. Количество автомобилей, что касается суммы Ducato, движущихся по дорогам, не особенно велико – 449 и 476 экземпляров соответственно, у нас нет информации на данный случай, все ли эти автомобили приходят с польского рынка, поэтому их количество может быть символическим.
Отчет TÜV – 2 балла.
Как и в прошлом году, в списке три Fiat – модели 500, Panda и Punto. Они явно улучшили свои рейтинги (например, «пятьсот» поднялись со 112-го на 77-е место, но это все равно означает едва оранжевое поле в таблице и результат явно ниже среднего… Panda заслужила 115-е место, а Punto попал в худшую тройку.
Испытания 100 тыс. км – 13 баллов.
Недавно протестированный (и демонтированный после преодоления 100 000 км) Fiat представляет собой модель 500X с дизельным двигателем 1.6. Автомобиль получился интересным сочетанием стиля, которого мы ожидаем от итальянцев, и солидности – двигатель выдержал испытания в отличном состоянии, закрытые профили противостояли любой коррозии, подвеска по-прежнему в отличном состоянии! Появились мелочи: несколько раз загорались фары (а это подушки, а это двигатель), которые погасли, например, после перезапуска автомобиля. Итоговый рейтинг, однако, высокий 5+ (начало 3-й десятки списка).
Гарантия – 2 балла.
Практически худший: 2 года (перфорация 8 лет).
Всего баллов – 61 балл.
По нашему мнению
Модели Fiat не идеальны с точки зрения качества и долговечности, но у них также не было впечатляющих неудач. Более того, эксплуатация большинства версий не связана с высокими затратами – разумными затратами на обслуживание. Довольно низкие места в отчете TÜV (хотя и выше, чем в предыдущем году) во многих случаях являются результатом незначительных сбоев и халатности владельцев, а не серьезных проблем с качеством. Средняя гарантия выгодна, но она должна быть лучше!
7. Ford
Типичные неисправности – 28 баллов.
Недавние разговоры с механиками, специализирующимися на ремонте Ford, показывают, что проблемы с двигателями EcoBoost почти прекратились – вариант 1.0 EB модернизирован, версия 1.6 EB заменена на вариант 1.5 EB, а версия 2.0 EB тоже неплохая. Напомним: в 1,0 головка ломается, в 1,6 появляются трещины в фюзеляже или головке, в обоих возникают проблемы с топливной системой (протирается привод насоса), в 2,0 ломаются поршни, болят колеса изменяемых фаз газораспределения и турбина. Мы высоко ценим дизели! Расходы можно подождать со стороны трансмиссий с двойным сцеплением.
Корректирующие действия – 7 баллов.
Целых 15 акций по отзыву, охватывающих в общей сложности 12 795 автомобилей. Калибр неисправностей? Часто довольно серьезно. В 459 Pumas подушка безопасности водителя может (при выстреле) упасть в салон. В 8965 Transit (обычном) предохранитель 15 А не защищает должным образом жидкостный насос от перегрева — в случае отказа может произойти пожар. Те же модели с того же завода (по-турецки Kocaeli) также могут иметь неправильно сваренные поворотные рычаги (но это «всего лишь» 322 машины + 197 машин в рамках второго действия). Звонки касаются и эко-новинок – к услугам были приглашены драйверы Puma MHEV, Kugi PHEV (x2) и Hybrid (m.in неправильно затянутые разъемы батареи или неправильная дегазация кабелей). В 853 Transit Connect с завода панорамная крыша может отделяться от автомобиля.
Отчет TÜV – 3 балла.
Еще год с 10 Ford в рейтинге, но глоток надежды дает только EcoSport, который «взлетел» выше среднего – только до 42-го места. Большинство моделей бедные – 70. С-Мах и 77. B-Max – желтая зона, Fiesta, Kuga, Ka+ и Focus – оранжевый, Mondeo, S-Max и 125.
Испытания 100 тыс. км – 7 баллов.
Мы хотим вспомнить о focus 1.0 EB (6-, но это тест с 2014 года). Kuga работала плохо (треснула раздаточная коробка, замена двигателей стеклоочистителя, засорил впускной коллектор в дизеле – рейтинг 4), в среднем выпал только Mondeo (распечатывание интеркулера в 1,5 EB закончилось необходимостью снятия двигателя – 4). Настоящей ошибкой оказалась Fiesta 1.0 EB. Когда автомобиль направлялся на финальный демонтаж, двигатель вымер из головы – ремень, приводивший масляный насос, был практически беззубым. Раньше необходимо было заменить прокладку под головку!
Гарантия – 2 балла.
Механический: всего 2 года, перфорация: 12 лет.
Всего баллов – 47 баллов.
По нашему мнению
Хотя долговечность бензиновых двигателей улучшилась, мы по-прежнему не можем дать Ford хорошую оценку – множество корректирующих действий, плохие места в отчете TÜV и катастрофический результат недавно испытанной Fiesta на дистанции 100 000 км.
8. Honda
Типичные неисправности – 34 балла.
На автомобилях Honda механики много не заработают! Японцы были известны в течение многих лет долговечными и надежными продуктами, и это также относится к автомобилям последних лет. Прежде всего, вы не услышите о проблемах с бензиновыми двигателями, оснащенными турбомоторами – 1.0T, 1.5T и 2.0T. Дизель 1.6 тоже великолепен, но более ранняя версия 2.2, хоть и имела несколько незначительных проблем, по-прежнему считается солидным двигателем и стоит покупать, только цены на оригинальные запчасти отпугивают (в случае с мотором 1.6 дело обстоит аналогичным образом). У нас нет возражений против гибридных систем. Защита от коррозии также улучшилась, хотя, если вы хотите дольше связываться с автомобилем, мы советуем вам инвестировать в надежную защиту от ржавчины. Да, в малолитражных автомобилях наблюдаются незначительные несовершенства в отделке салона или дефекты элементов оборудования (например, радиоприемников), но на фоне соперников по классу серьезность этих проблем невелика. В целом, мы высоко оцениваем долговечность автомобилей Honda.
Корректирующие действия – 15 баллов.
Небольшая проблема с рейтингом Honda (всего 4 доли), ведь в случае на сегодняшний день самого большого действия (проблемы с главным переключателем окон PWMS) Honda дает только количество автомобилей в Европе – свыше 220 000. Другие проблемы включают замену старых подушек безопасности (603 автомобиля, в основном из 90-х годов двадцатого века) и несоблюдение стандартов выбросов дизельных выхлопных газов при определенных условиях (Civic, CR-V и HR-V, модельные годы 2015-18).
Отчет TÜV – 6 баллов.
Так же, как и в прошлом году – Jazz – лучшая Honda, но она опустилась на 25-е место в рейтинге. Мы больше не найдем CR-V, Civic ниже среднего, но немного выше (87-е из 93-го).
Испытания 100 тыс. км – 16 баллов.
Нам очень жаль, что в нашем распоряжении есть только результаты старых тестов, но они очень хорошие или отличные: у Jazz 2011 года их было 6, Accord (2009) заслуживал такого же балла, Civic пришлось довольствоваться 5. В случае с джазом механика получилась абсолютно надежной, но мы обнаружили несколько небольших следов коррозии (m.in на линии земли и в шасси).
Гарантия – 4 балла.
Защита, характерная для японских брендов, неизменна годами: механическая длится 3 года / 100 тыс. км, перф. 12 лет.
Всего баллов – 75 баллов.
По нашему мнению
Honda держит уровень! Многие сторонники марки подошли к внедрению наддувного бензина с расстояния, оказалось, что это совершенно необоснованно – все двигатели (и особенно R4) собирают отличные отзывы по долговечности и экономичности. Механики также высоко оценивают гибридные и дизельные 1.6 приводы. Подвеска или трансмиссия редко выходят из строя. В общем, механика – сильная сторона бренда. Кроме того, электрика также работает стабильно. Ремонтные мероприятия в основном касаются старых автомобилей.
9. Hyundai
Типичные неисправности – 30 баллов.
Пока что современные двигатели с наддувом (1.0 R3, 1.6 и 2.0 R4) собирают лестные мнения, в то время как случаи повреждения агрегатов 1.6 GDi с первых лет производства, в которых был риск вращения снарядов, забыты (тем более, что это не было массовой проблемой). Мы хорошо оцениваем общую долговечность дизелей 1.6 и 2.0, которые несколько лет назад боролись с незначительными проблемами (например, в 1.6 CRDi засоряющий топливный фильтр, размещенный в топливном баке), но теперь проблем в основном не существует. Надо отметить среднюю долговечность сцеплений и металло-резиновых элементов подвески, в небольших автомобилях ступичные подшипники шумят довольно быстро. Что касается ржавчины, то да, со временем она появляется на элементах шасси, но на фоне несколькихлетних моделей марки современные автомобили Hyundai гораздо лучше защищены от коррозии.
Корректирующие действия – 8 баллов.
Определенное снижение формы по сравнению с предыдущими годами – похвальный в дальнейших категориях i30 должен пройти управление подушкой безопасности, поскольку может сработать слишком легким ударом по нижней части кузова (5926 машин). На моделях i30, Santa Fe и Elantra в цепи питания модуля управления ABS/ESC может быть электрическое короткое замыкание и его неисправность (2 действия), в то время как в 191 Konach Electric может произойти выход из строя высоковольтной батареи.
Отчет TÜV – 6 баллов.
Сенсационный результат i30 (6-е место) означает, что это лучший компакт за пределами премиум-сегмента – Mercedes B-Class был немного лучше, но это другой уровень цен. Ix20 и i20 также показали себя очень хорошо (36-е и 50-е место соответственно). Ниже среднего – i40 (98-е место), i10 (105-е) и Tucson (112-е место).
Испытания 100 тыс. км – 16 баллов.
Вторую десятку нашего списка открывают i30 (рейтинг 6-, отличное состояние!) и Tucson, который также получил 6-. Большой универсал i40 получил 5-ти. Непростой тест закончился у малыша i10 с бензиновым 1.2 – он тоже заслужил 5- (проблемы со сцеплением, которое оказалось изношенным после 100 000 км, но тест продлился немного дольше, ведь машина ездила больше по городу, чем по дороге).
Гарантия – 8 баллов.
Условия выше среднего: механическая защита длится 5 лет без ограничения пробега (!), перфорация: 12 лет.
Всего баллов – 68 баллов.
По нашему мнению
В современных автомобилях Hyundai можно увидеть очень рациональный подход к конструкции последующей эксплуатации. Эффект? Вы можете рассчитывать не только на солидные технические решения, но и на разумные эксплуатационные расходы (отсутствие эффектных неудач, длительная гарантия – 5 лет без ограничения пробега – непревзойденное предложение). По сравнению с прошлым годом было объявлено больше сервисных акций.
10. Jeep
Типичные неисправности – 27 баллов.
Когда дело доходит до более крупных моделей, бортовая электроника чаще всего вызывает проблемы. Мы также знаем случаи повреждения двигателей 3.0 CRD в Grand Cherokee. С другой стороны, самый дешевый Renegade борется с большим количеством мелких проблем, таких как: поврежденная подушка подвески двигателя, в старом бензине 1.4 с неисправностями блока управления клапанами системы Multiair, а в 1.6 – проблемы с повышенным расходом масла, а также с поврежденной прокладкой под головкой. Новые двигатели 1.0T и 1.3 T4 до сих пор собирают хорошие оценки долговечности. Не скажем плохого слова о дизелях 1.6 и 2.0 MJD. Однако у нас есть оговорки по поводу защиты от коррозии шасси – ржавчина встречается в довольно молодых экземплярах. Кроме того: слабы шумы в салоне (m.in дверных уплотнений), навигационные системы U-connect (6,5-дюймовые версии), есть проблемы с датчиками.
Корректирующие действия – 14 баллов.
Американская (может быть, кто-то предпочитает: итальянскую) компания анонсировала в прошлом году 6 акций по отзыву на нашем рынке, которые охватили 2170 автомобилей. Всерьез рассматривается возможность поломки шестерни гидроусилителя руля, которая может вызвать заклинивание зубчатой полосы и привести к потере контроля над рулевым колесом со стороны водителя, к счастью это проблема «всего» 6 Jeep Cherokee. Больше всего звонков (1087) касалось компасов с плохо затянутыми дворниками. С другой стороны, 568 Wranglers могут иметь проблему с блокировкой рулевого управления (ESL), которая может вступать в контакт с валом рулевой колонки при повороте, что, в свою очередь, может привести к потере жгута проводов, что приведет к потере мощности и / или усилителя рулевого управления.
Отчет TÜV – (-)
К сожалению, американская компания не входит в список обзоров, проводимых на немецком рынке. Причина – слишком мало проверенных автомобилей.
Испытания 100 тыс. км – (-)
Мы не тестировали ни одну модель Jeep на большом расстоянии, технический двойник модели Renegade – Fiat 500X – вышел очень удачно (рейтинг: 5-).
Гарантия – 2 балла.
Механический: 2 года, перфорированный: 7 лет.
Всего баллов – 43 балла.
По нашему мнению
Jeep занимает особое место на рынке в течение многих лет. Большинство автомобилей этой марки имеют свой стиль, характер и отличные внедорожные возможности, но с долговечностью она была совсем другой. Приобретение марки концерном Fiat положительно сказалось на эксплуатационных расходах некоторых моделей, а также повысило долговечность некоторых технических решений. Да, проблемы все-таки случаются, но хотя бы некоторые из них можно снять за разумные деньги. К сожалению, из-за отсутствия представителей в отчете TÜV, а также в тестах на дистанции 100 000 км, мы не можем дать бренду полную оценку.
11. Kia
Типичные неисправности – 30 баллов.
Мы поддерживаем хороший общий рейтинг долговечности, который мы дали Kia в прошлом году. Тем более, что современные двигатели с турбонаддувом (T-GDi) 1.0 R3, 1.6 и 2.0 R4 до сих пор собирают хорошие отзывы, а проблемы с поддонами в старшем моторе 1.6 GDi были решены несколько лет назад. Дизели также имеют хорошее мнение (особенно 1,6, 2,0 и 2,2). Правда, в варианте 1.4 система впрыска иногда выходит из строя, а в 1.6 и 1.7 засоряется сетчатый фильтр в топливном баке (чистка каждые 30-40 тыс. км), но на фоне неудач других производителей это мелочи. В настоящее время в предложении остаются только версии 1.6 и 2.2 CRDi. В целом, в последние годы марка не испытывала эффектных неудач, а если что-то и ломалось, то это были скорее мелочи, например неисправная светодиодная пластина в фарах cee’d II, сцепления средней прочности.
Корректирующие действия – 15 баллов.
В 2021 году Kia четыре раза обращалась к владельцам своих автомобилей к обслуживанию, акции покрывали в общей сложности 2115 автомобилей – довольно неплохой результат. Владельцы Sorento BL и Carnivala VQ (из Южной Кореи) должны поторопиться – масло и влага могут проникнуть в источник питания модуля управления ABS, что может привести к короткому замыканию и привести к электрической перегрузке и пожару (1552 автомобиля). В 516 Sorento ошибка приводит к тому, что у системы помощи при избежании столкновения вперед (FCA) возникают проблемы с идентификацией пешеходов перед транспортным средством, в следующем (только 7) может произойти утечка топлива.
Отчет TÜV – 6 баллов.
По сравнению с прошлогодним отчетом мы видим явное улучшение. Правда, Wenga опустилась на 30-е место (ранее 23-е), но сразу за ней (на 31-й позиции) идет Rio, а на 64-й. – Picanto. Cee’d (67-е место чуть ниже среднего) и Sportage, поднявшись со 100-го на 87-е место, также показали лучшие результаты.
Испытания 100 тыс. км – 15 баллов.
Sportage 2.0 CRDi AWD гарантировано место в верхней части таблицы (4 штрафных балла, при рейтинге 6). Также очень хорошо вышел популярный cee’d с бензином 1.6 GDi (рейтинг 5+ и 9 баллов). Мы также ездили на множестве других моделей – мы оценили Carensa (4+ и 21 балл), Optima 1.7 CRDi (5- и 20 баллов), а также Rio 1.4 CVVT (5- и 17 баллов) немного слабее. Однако нужно четко заявить – неудач не было! Последняя попытка касалась модели Stonic с напряженным бензином 1.0. Хотя изначально автомобиль не вызывал особого энтузиазма, со временем он завоевал симпатию и доверие. Турбомотор сенсационно отменил тест, но сцепление пришлось заменить.
Гарантия – 8 баллов.
Самый длинный на рынке – Kia предлагает 7-летнюю защиту, но с ограничением в 150 000 км.
Всего баллов – 74 балла.
По нашему мнению
Действительно хорошая работа! В последние годы Kia последовательно улучшает качество и долговечность своих моделей и надо признать, что автомобили корейского производителя внушают доверие. Кроме того, длительная гарантия, хорошие места в междугородних испытаниях, а также в отчете TÜV (лучше, чем в прошлом году).
12. Lexus
Типичные неисправности – 35 баллов.
Мы не возражаем против долговечности! Это правда, что гамма двигателей очень бедна по сравнению с конкурирующими премиальными брендами, но привод, используемый в Lexus, отличается высокой надежностью! Это касается как бензиновых агрегатов, так и гибридного привода, который стал витриной бренда в последние годы. Что касается турбодизелей, то несколько лет назад Lexus отошел от этих двигателей в пользу ранее упомянутого гибридного привода (в условиях высокой долговечности гибридов японского производителя это хороший ход). Мы также высоко ценим другие элементы, например, долговечность подвески, электроустановки, элементов трансмиссии или рулевого управления. В целом, как новые, так и подержанные автомобили оказываются достойными внимания, хотя в случае с последними советуем повысить бдительность (очень много автомобилей с перевернутым одометром). Если вы хотите остаться с Lexus подольше, советуем инвестировать в дополнительную защиту от коррозии – она лучше, чем в старых моделях, но ей все равно немного не хватает идеала.
Корректирующие действия – 15 баллов.
Два ремонтных действия, но количество автомобилей было дано вместе с моделями Toyota, поэтому мы не знаем его точно (около 2500 шт.). В большинстве моделей Lexus (IS, GS, RC, LS, LC, NX, RX) из Японии, начиная с производственного периода 03.09.2013 по 06.05.2019, топливный насос низкого давления может быть обездвижен, что может вызвать появление индикаторов, указывающих на неисправность, неравномерную работу двигателя, невозможность запустить его или выйти из строя во время движения – риск ДТП возрастает. В свою очередь, в LX (аналог Land Cruiser 200) вода, содержащая дорожную соль, может попасть в нагревательный элемент в сопле омывателя и вызвать короткое замыкание и перегрев, а это может вылиться в пожар.
Отчет TÜV – (-)
К сожалению, как и в предыдущие годы, ни один Lexus не был классифицирован в отчете TÜV. На станцию TÜV просто слишком мало японских автомобилей.
Испытания 100 тыс. км – 16 баллов.
Недавно протестированными моделями Lexus являются компактный CT 200h (протестирован в 2013 году) и GS 450h (в 2015 году). Обе модели выступили очень хорошо и с одинаковым количеством штрафных очков (11) они были оценены пятью с плюсом. Они занимают высокие места в рейтинге дистанционных тестов – во второй десятке.
Гарантия – 5 баллов.
Механический: 3 года (гибридный привод: 5 лет) / 100 000 км, перфорация: 12 лет.
Всего баллов – 71 балл.
По нашему мнению
Еще год и снова Lexus можно оценить не во всех категориях. Тем не менее, количество баллов впечатляет. Вполне вероятно, что японский бренд занял бы первое место, если бы он был классифицирован в отчете TÜV. Так или иначе, в случае с автомобилями Lexus можно рассчитывать на высокую долговечность и надежность!
13. Mazda
Типичные неисправности – 32 балла.
Мазды последних лет не боролись с большим количеством серьезных проблем. Мы по-прежнему высоко ценим бензиновые изделия, изготовленные по технологии Skyactiv-G, которые, хотя и сложны и напичканы современными технологиями, оказываются долговечными и экономичными. Немного хуже ситуация в случае с дизелями. Да, проблемы, с которыми столкнулись дизельные двигатели в конце предыдущего десятилетия, забыты, но более новые конструкции Skyactiv-D, хотя и явно более изысканные, также не свободны от недостатков. Тем не менее, у нас нет серьезных оговорок по поводу электроники, подвески или трансмиссии. Защита от коррозии также была улучшена в последние годы. В основном мелочи (в основном электроника).
Корректирующие действия – 12 баллов.
Три сервисные акции и чуть более 6000 автомобилей – это результат звонков Mazda в прошлом году. На первый план вышли 3 модели BP (06.11.2018 –19.10.2019) и CX-30 DM (25.04-19.10.2019). Они могут неожиданно остановиться во время движения из-за непреднамеренного включения автоматического экстренного торможения SBS, что несет в себе риск быть повреждения транспортным средством, идущим сзади. В 1674 CX-5 дневные ходовые огни и/или индикаторы положения не могут выйти из строя. Для осмотра также был вызван 265 CX-30 – винты, фиксирующие суппорт переднего тормоза, могут ослабевать и выпадать, в то время как в автомобилях 4х4, если транспортное средство полностью заправлено, топливо может заполнить паровой бак и вызвать утечку. Двигатель также может выйти из строя во время вождения.
Отчет TÜV – 5 баллов.
Многие компании действительно дали бы многое, чтобы даже существовать там, где мы оказываемся в рейтинге Mazda, но нам кажется, что устремления японцев должны подняться на самый верх. Правда, 9-е место CX-3 – отличный результат, а вот следующее – только 39-е. Mazda 2, при этом «тройка» уже ниже средней (70-е место), а также CX-5 (77-е). Традиционно Mazda 6 показала худшие результаты – только 118-е место.
Испытания 100 тыс. км – 17 баллов.
Последней Mazda, которую мы тестировали, был родстер MX-5. Автомобиль прошел тест без особых проблем – итоговый результат – 8 штрафных баллов и рейтинг 6-ти. Такой же рейтинг и такое же количество штрафных баллов был присвоен внедорожнику CX-5, который мы тестировали чуть раньше, а самым низким рейтингом является Mazda 6, которая с рейтингом 5+ и 12 штрафных баллов замыкает третью десятку нашего списка тестов на длинные дистанции.
Гарантия – 4 баллов.
Механическая: 3 года или 100 12 км, перфорация: <> лет.
Всего баллов – 70 балла.
По нашему мнению
Не очень типичные неудачи, высокие места в рейтинге дистанционных тестов, хорошие в отчете TÜV и разумное количество корректирующих действий – Mazda поддерживает постоянный высокий уровень. С моделями японского бренда можно ассоциироваться годами.
14. Mercedes
Типичные неисправности – 29 баллов.
После серьезной качественной дыры, через которую Mercedes прошел 15-20 лет назад, долговечность постепенно улучшалась примерно с 2007 года. В первую очередь была решена проблема коррозии, появилась более прочная механика, двигатели оказались менее аварийными, электроника работала более стабильно. Конечно, все это относится к серьезным проблемам, с которыми сталкиваются ранее упомянутые старшие модели со звездой на капоте. Новые модели Mercedes менее ненадежны, но и не идеальны. Хотя в последнее время не было таких зрелищных неудач, как с форсунками в дизеле OM651, есть проблемы с электроникой (навигация, управление различными функциями автомобиля). Кроме того, имеются слабины в подвеске, изнашиваются пневматические компоненты шасси, выходят из строя автоматические коробки передач.
Корректирующие действия – 2 балла.
Компания поощряет разговор с электронным мозгом, но мы так и не выяснили, зачем так много элементов нужно было улучшать! Немцы анонсировали целых 23 акции (39 764 машины) и вновь оказались в положении печально известного лидера призывов к услугам. Безусловно, самое большое действие касается замены подушек безопасности водителя – в 22 002 Mercedes в случае аварии, когда подушка безопасности активирована, газогенератор может сломаться и его части могут попасть в салон автомобиля. Но проблемы с разными моделями; Например, в Sprinters (9685 экземпляров) может произойти утечка тормозной жидкости, в то время как в S 4.0 V8 класса моторное масло может протекать и загрязнять дорогу (водитель рискует повредить двигатель).
Отчет TÜV – 10 баллов.
В очередной раз Mercedes побеждает в отчете TÜV! Целых пять моделей были классифицированы в первой десятке: 1-е место было занято (снова!) GLC, 2-й – класс B, 5-й – SLC, 8-й – класс A и 10-й – класс C. В этой ситуации результаты GLE (14-е место) и класса E (19-е место) можно трактовать как провал, хотя это, очевидно, шутка.
Испытания 100 тыс. км – 16 баллов.
Недавно мы протестировали универсал E-class 220 d. Автомобиль соответствовал ежедневным требованиям (особенно на дороге) и всегда был готов к поездке. Возникли две проблемы (с GPS-антенной и кондиционером), но они не были впечатляющими. Автомобиль получил оценку 5 (15 штрафных баллов). В предыдущие годы класс С проходил тест на 6-х. Такую же оценку получил V класс. Z 5+ тест завершил предыдущее поколение E-класса, а класс B был чуть хуже – он имеет рейтинг 5-.
Гарантия – 3 балла.
Механический: 2 года, перфорированный: 30 лет.
Всего баллов – 60 баллов.
По нашему мнению
Вы можете видеть, что Mercedes находится на подъеме в течение нескольких лет. Меньшее количество серьезных отказов, отличные результаты в отчете TÜV и очень хорошие результаты в испытаниях на дальних расстояниях подтверждают это. Конечно, проблемы случаются, но нет никаких сомнений в том, что наблюдается определенное повышение долговечности и надежности.
15. Mitsubishi
Типичные неисправности – 29 баллов.
Как и другие японские бренды, Mitsubishi также долго сопротивлялась внедрению хорошо изношенных небольших двигателей, что было выгодно для пользователей – проверенные простые решения до сих пор отлично работают сегодня. Конечно, мы имеем в виду безнаддувный бензин: 1,6, единственной повторяющейся неисправностью которого является повреждение колес переменных фаз синхронизации, и 2,0, который в принципе не страдает от дорогих и хлопотных проблем. Когда речь заходит о более новых агрегатах, например, бензине 1.5 с турбонаддувом, мы все равно не можем его сильно придраться (пока он собирает хорошие отзывы о долговечности). Мы также высоко ценим версию PHEV (прочная конструкция и надежность были подтверждены испытанием на расстоянии 50 000 км). А дизели? Они не идеальны, но сейчас остаются только в L200. Законные опасения связаны с ценами на запчасти в ASO, ведь они могут быть действительно высокими!
Корректирующие действия – 18 баллов.
После многих лет частых акций по отзыву (вспомним m.in тормоза и дворники в ASX и Outlanders) у японцев был очень спокойный год – всего две акции и всего 504 автомобиля. Конечно, пользователи Pajero с неправильно сваренными поперечными рычагами (143 шт.), вероятно, не разделят этот покой, как и пассажиры во втором ряду сидений Outlander, потому что туда могли попасть неправильные ремни безопасности.
Отчет TÜV – 9 баллов.
Неплохо. Из отчета выпал Outlander и остался только ASX, который мы видим на сенсационном 11-м месте. Это значительный скачок вверх по сравнению с прошлогодним отчетом.
Тест 50 тыс. км – 10 баллов.
Правда, Outlander PHEV преодолел лишь половину традиционной дистанции, но мы решили ее пройти, так как у нас так долго не было возможности проехать ни на одном автомобиле под знаком трех бриллиантов. В плане надежности расстояние в 50 000 км прошло абсолютно образцово, нам также понравилось: большое грузовое пространство, хорошее оборудование и возможность буксировки прицепов весом до 1500 кг. Минусы: расход топлива в гибридном режиме около 9 л/100 км, то есть… чрезвычайно далеко от заявленных Mitsubishi 2 л/100 км.
Гарантия – 6 баллов.
Механическая: 5 лет или 100 12 км, перфорация: <> лет.
Всего баллов – 72 балла.
По нашему мнению
Модели Mitsubishi могут не соблазнять сложным дизайном, их не всегда можно настроить на свой вкус (очень ограниченный список опций), но когда речь заходит о долговечности, у нас нет больших оговорок. Особенно это касается механиков, хотя электрик тоже обычно работает стабильно. На это можно рассчитывать на 5-летнюю гарантию. А минусы? Все-таки защита шасси от коррозии довольно средняя, оригинальные детали в ASO оказываются дорогими.
16. Nissan
Типичные неисправности – 29 баллов.
Большинство решений, используемых в Nissan в последние годы, заслуживают высокой ноты. Особенно это касается двигателей – мы высоко ценим как чуть более старую версию 1.6 Turbo (MR; механики по-прежнему хвалят этот двигатель за долговечность), так и более новый вариант 1.3 Turbo, хотя в случае с двигателем 1.3 нужно помнить, что он появился на рынке в 2018 году и оценить его качество действительно сложно. Несомненно, плюсом является и французский дизель 1.5, который в последние годы является одним из лучших маленьких турбодизелей на рынке (стоит отметить, что около 15 лет назад он был одним из самых экстренных!). Другие дизели (1.6, 1.7 и 2.0) также работают хорошо, в которых проблемы появляются в основном после больших пробегов. Следите за этим бензиновым 1.2 Turbo. У этого двигателя есть проблемы со смазкой, которые приводят к судорогам (вертлужной впадины), также известны случаи трескания корпусов. Кроме того, у нас нет серьезных возражений против долговечности – дефекты, да, появляются (в основном связанные с электроникой), но их серьезность находится в пределах здравого смысла.
Корректирующие действия – 19 баллов.
Только одно корректирующее действие, и только для 84 пользователей электрических моделей – в Leafs и NV200, произведенных в период с июля по сентябрь 2019 года, после включения парковочного положения («Парк») парковочный замок может не работать, что – конечно же – повышает риск ДТП.
Отчет TÜV – 4 балла.
Только Kashkai (54-е место) занимает относительно неплохую позицию, выше среднего также было зафиксировано – nomen предзнаменование – Примечание (падение с 37-й на 60-ю позицию). Ниже среднего ищите Juke (94-я позиция), X-Trail (108-я), а также Micra (113-я).
Испытания 100 тыс. км – 14 баллов.
По-прежнему единственной моделью Nissan, протестированной в последние годы, является Qashqai 1.6 dCi 4×4. Мы оцениваем кроссовер положительно, он всегда был готов к езде, не проявлял признаков усталости, также надо хвалить за хорошее юзабилити и общее присутствие. К сожалению, были незначительные сбои и недостатки качества, которые испортили очень хорошее общее впечатление. Наконец: набрать 5 (15 штрафных баллов) – середина шкалы.
Гарантия – 4 балла.
Механическая: 3 года или 100 12 км, перфорация: <> лет.
Всего баллов – 70 баллов.
По нашему мнению
Только одно корректирующее действие, относительно хорошие места в отчете TÜV, середина таблицы в рейтинге дистанционных тестов и несколько серьезных отказов – долговечность и надежность автомобилей Nissan последних лет довольно хороши. Вы просто должны хорошо выбрать двигатель, потому что если вы найдете, например, агрегат 1.2 Turbo и есть m.in проблем со смазкой, качество Nissan может разочаровать.
17. Opel
Типичные неисправности – 27 баллов.
Наиболее распространенными проблемами популярных бензиновых двигателей являются: в 1,2 низкий срок службы кассеты зажигания, в 1,4Т при выходе из строя впускного коллектора, крышках клапанов и утечках из маслоохладителя, в 1,6 изношены колеса изменяемых фаз газораспределения, в 2,0Т после примерно 150 тыс. км часто приходится заменять цепной привод ГРМ. Когда речь идет о дизелях, в популярном 2.0 CDTI отказы уплотнения дракона (это может даже привести к захвату двигателя), разрывы линии подачи воздуха на турбину и распечатывание корпуса клапана EGR, в то время как в 1.6 CDTI – средняя долговечность цепного привода ГРМ (бывает, что через 50-70 тыс. км приходится снимать двигатель и заменять компоненты привода ГРМ). Кроме того, есть еще проблемы с электроникой, средней прочностью подвески и компонентов тормозной системы.
Корректирующие действия – 12 баллов.
Много звонков (10), но часто это было несколько, десяток или несколько сотен штук данной модели – общее количество названных автомобилей составляет 4136. Самое большое действие, охватывающее 3307 Insignia 2018-19 модельных годов, касается возможности трения зажима жгута о линию топливного насоса, что может привести к истиранию, утечке топлива и возгоранию. Утечки топлива также могут появиться в Zafira Life и Vivaro C. Хуже того, что в этих моделях также может возникнуть проблема с неправильной затяжкой… задний мост. Проблемы с шасси (блокировка рулевого механизма!) также могут подхватить Corsa с 2020 модельного года. Группа автомобилей (m.in Grandland X) имеет проблемы с правильным выбросом вредных веществ.
Отчет TÜV – 7 баллов.
Для бюджетного бренда неплохо – надо признать, что Zafira (67-е место), Corsa (74-е место) и Meriva (98-е) ниже среднего, но нужно подчеркнуть, что insignia (2-е место), великий Mokki (11-е место) и вполне приличный Adam (19-е место) должны быть подчеркнуты. Другой Opel в отчете занимает 42-е место.
Испытания 100 тыс. км – 16 баллов.
Испытанная нами Zafira поступила на вооружение после пробега 30 000 км – шум от задних тормозов (заменены элементы суппорта). Также был заменен модуль управления кондиционером. Дизель 1.9 (битурбо) впечатлял во время движения, но после сноса у него были явно изношенные снаряды. Итого: 20 очков и 5-. Ранее мы тестировали Meriva 1.7 CDTI (22 балла, 4+).
Гарантия – 2 балла.
Механический: 2 года, перфорированный: 12 лет.
Всего баллов – 64 балла.
По нашему мнению
Чуть более 10 лет назад Opel объявил о старте нового, более престижного этапа в своей истории (он должен был быть инициирован Insignia). И хотя да, общее качество изготовления улучшилось, но с долговечностью оно все еще может быть другим сегодня. Как правило, средний с точки зрения долговечности.
18. Peugeot
Типичные неисправности – 27 баллов.
Электроника вызывает меньше проблем, а элементы подвески, рулевого управления или трансмиссии ломаются не чаще, чем в классе соперников. Что касается двигателей, то они выглядят немного хуже. Да, у нас нет больших оговорок по поводу дизелей – версия 1.6 8V последних лет является солидным и экономичным приводом, мы считаем 2.0 HDi одним из лучших дизельных двигателей последних лет, около 2.0 л. Если в этих агрегатах есть проблемы, то в основном оборудование, что чаще всего связано с большим пробегом. Бензиновые двигатели работают плохо. Спектр серьезных проблем в двигателях VTi и THP (серии Prince) очень широк! В старых экземплярах, например, профессиональный ремонт головки может удвоить стоимость автомобиля. В более новых автомобилях вы чаще встретите 3-цилиндровые агрегаты серии 1.2 PureTech (разные силовые версии). Мы оцениваем долговечность этих двигателей выше, чем в случае с VTi и THP, но они также не свободны от дефектов – проблем с износостойким ремнем ГРМ и сгоревшей прокладкой под головкой.
Корректирующие действия – 7 баллов.
У пользователей Peugeot не было спокойного 2021 года – целых 15 раз компания призывала к действиям по отзыву различных моделей (всего 11 328 единиц). Проблемы могут случиться как с пользователями малышей, так и с самыми крупными моделями, например, в 208 могут быть недостаточно затянуты задние амортизаторы или неправильно закреплены колпачки колесных арок. У боксеров, с другой стороны, проблемы могут зацепить колесные кроссоверы. Конечно, традиционной горячей точкой являются модели Traveller и Expert 4 – в 2020 году были усовершенствованы тормозные магистрали, топливопроводы, ремни безопасности и задние тормозные суппорты. Остерегайтесь двигателей в Peugeot 308, 2008 и 3008 – ремень ГРМ может износиться.
Отчет TÜV – 4 балла.
Не очень интересные результаты в отчете TÜV – выше среднего по всем автомобилям только модель 208 (49-е место). Уже под линейкой Peugeot: 108 (77-е место), 308 (84-е место) и 2008 (92-е место).
Испытания 100 тыс. км – 14 баллов.
Peugeot 2008 (1.6 HDi 8V) был благодарным попутчиком. Он нас никогда не подводил, получился экономичным (в среднем легко добраться ниже 6 л/100 км), а весь автомобиль – практичным и удобным для пользователя. Недостатком стала неприятная работа сцепления. Итоговый результат – полностью заслуженный 5+. В основном на дорогах мы тестировали модель 308 1.2 PureTech – ее охотно выбирали для путешествий, к сожалению, ее не разобрали на части.
Гарантия – 2 балла.
Механический: 2 года, перфорированный: 12 лет.
Всего баллов – 54 балла.
По нашему мнению
Долговечность моделей Peugeot улучшилась в последние годы, но все же некоторые версии двигателя оказываются рискованными. Кроме того, много отзывных действий, не самые лучшие места в отчете TÜV и только 2-летняя гарантия. Все это складывается в довольно низкий итоговый рейтинг в нашем отчете.
19. Renault
Типичные неисправности – 28 баллов.
Вы можете увидеть улучшение долговечности в последние годы! Особенно это касается двигателей, которые – построенные совместно с Nissan – в подавляющем большинстве оказываются удачными. Примеры: среди бензиновых двигателей мы высоко оцениваем версию 1.6T, а среди дизелей – 2.0 dCi. Следует также похвалить базовый дизель в палитре моделей, т.е. агрегат 1,5 дКи, который когда-то был настоящей неприятностью для пользователей, а после изменений он удивительно благоприятен с точки зрения долговечности. Более того, более новые, теоретически более современные дизели оцениваются хуже как из-за ненадежности, так и из-за высоких затрат на обслуживание и ремонт. Двигатель 1.2 TCe также рискованный – были проблемы с расходом масла, ГРМ. В последних моделях (например, Megane, Talisman) механика не доставляет особых хлопот, но электроника может подшутить.
Корректирующие действия – 18 баллов.
Четыре отзыва, но с участием всего 320 автомобилей, являются одним из лучших результатов. В 202 Scenics, Megane и Talismans может произойти утечка топлива. Предприниматель также сообщил, что Clio, Captur и ZOE могут лишиться гидроусилителя руля (32 штуки). Незначительные проблемы коснулись и фургонов – в 44 Traficach ручной тормоз может выйти из строя, в то время как в 42 Masters могут возникнуть проблемы с электрическим жгутом фаркопа.
Отчет TÜV – 5 баллов.
Captur показал неплохую форму, поднявшись на несколько мест по сравнению с прошлым годом – лучший Renault можно найти на 27-й позиции. Выше среднего, Scenic (31-е место) и Twingo — 54-е место также показывают довольно хорошие результаты. Ниже среднего были классифицированы Megane (67-е место), Clio (92-е место) и Kangoo – 122-я позиция хуже, чем в прошлом году, но за Kangoo стоят еще 6 моделей других марок.
Испытания 100 тыс. км – 14 баллов.
Megane пробежал марафон с очень приличными 5. Натянутый двигатель 1.2 TCe прошел испытание, практически не потреблял моторное масло. Однако это копия с 2016 года, когда двигатель был улучшен. Подвеска нуждалась в ремонте. Пятерка также получила Twingo с двигателем 0.9 TCe 90. Мотор после демонтажа выглядел великолепно. Clio IV с такой же системой привода допустил ошибку – необходимость замены… коробка передач понизила итоговый рейтинг до 4-х.
Гарантия – 3 балла.
Механическая: 2-3 года, перфорация: 12 лет.
Всего баллов – 68 баллов.
По нашему мнению
Продолжайте хорошую работу! Renault добилась большого прогресса в последние годы, когда дело доходит до долговечности. Меньше отзывов, чем в прошлом году, высокое место Captur в отчете TÜV, хорошие результаты в тестах на длинные дистанции. Мы также оцениваем механику довольно высоко (за незначительными исключениями), но нам все равно нужно работать над электроникой.
20. Seats
Типичные неисправности – 28 баллов.
В последние годы долговечность технических решений, используемых в Seats (и других автомобилях VW Group), была иной. Однако, оценивая бракованность автомобилей через призму 4-5 лет, она выглядит вполне благоприятно. В первую очередь были решены проблемы бензина и дизельного топлива. Напомним, что в старых агрегатах 1.4 TSI EA111 были проблемы с цепным приводом ГРМ, растрескивание поршня и отказы оборудования, многие версии 1.8 и 2.0 TSI (EA888) характеризовались высоким горением масла, а дизели 2.0 TDI с PD боролись с крекинговыми головками, отказами привода масляных насосов или отказами инжектора агрегата. Кроме того, так называемый дизельный скандал, дефекты коробки dsg, проблемы с электроникой. Многие проблемы решались на постоянной основе, но крайний срок для общего улучшения качества — около 2015 года — улучшенные бензиновые двигатели, меньше поломок, более высокая общая долговечность.
Корректирующие действия – 8 баллов.
Много экшена. В 6 «бросках» на коррекцию было вызвано 11 579 машин. Среди этих действий можно выделить два больших и четыре гораздо меньших. Наибольшее количество звонков, целых 5780 автомобилей, касалось возможности неисправности заднего левого ремня безопасности в Ароне и на Ибице. С другой стороны, в 5296 году атефийцы и леоны не могли сигнализировать о сбое поворотников. Кроме того, несколько сотен автомобилей имели m.in улучшенные подушки, также могут быть утечки масла (25 Leons с 2014-15 годов).
Отчет TÜV – 6 баллов.
Судя по всему отчету, мы бы дали SEAT немного меньше баллов, как это было до сих пор. Однако больше всего нас интересуют тренды – Ateca появилась в рейтинге впервые и заняла действительно достойное, 36-е место. Наступают ли времена, когда не все места находятся в нижней части таблицы? Между тем, ищите другие модели «под линией»: Ibiza — 73-е, Mii — 84-е, Leon занял 94-е место, а Alhambra — 106-е.
Испытания 100 тыс. км – 16 баллов.
Ateca – автомобиль, на который непременно стоит присмотреться, ведь разборка после тестов подтвердила отличный результат – всего 2 штрафных балла и отличный рейтинг! Машина была почти голой, но это позволяло наслаждаться ездой и пространством. Если так проверено ранее (и похвалено!) Leon 1.6 TDI показал отличный результат… Здесь, однако, сломанная коробка передач стояла на пути. Итоговый балл составляет 29 очков и 4-. Мы также ездили на Alhambra, которую разобрали только после 200 000 км, и она получила оценку 5+; после 100 000 км автомобиль набрал 11,5 штрафных баллов, что также дает 5+.
Гарантия – 6 баллов.
Механическая: 5 лет или 150 000 км, перфорация: 12 лет.
Всего баллов – 64 балла.
По нашему мнению
В прошлом году Seat показал себя хорошо, в этом он выглядит немного хуже, но он по-прежнему занимает место в середине. Да, там явно больше запоминающих действий, но и отличный результат был зафиксирован Ateca в дальнем тесте. Кроме того, хорошие гарантийные преимущества.
21. Skoda
Типичные неисправности – 28 баллов.
Общее мнение о долговечности моделей Škoda последних лет в основном такое же, как и в Seat, описанном рядом с ним. И это не должно никого особенно удивлять, ведь практически все комплектующие одинаковы, также схоже время, когда отдельные элементы заходили под капот автомобилей Škoda и Seat. С другой стороны, незначительные различия в серьезности проблем обусловлены большей популярностью автомобилей чешской марки на рынке (первичных и вторичных), а также более короткой гарантией. Так или иначе, более новые бензиновые двигатели (меньшая серия EA211 и улучшенная EA888) имеют гораздо более высокую долговечность, чем предыдущие, также дизели не борются с таким количеством серьезных проблем, как 2-литровые с PD. Да, недуги случаются, но их тяжесть не выходит за рамки здравого смысла.
Корректирующие действия – 17 баллов.
Пять корректирующих действий, но всего 863 бракованных Škoda – очень хороший результат, тем более что мы имеем дело с лидером рынка и это довольно бюджетные автомобили. Наибольшее количество копий (553 Octavie) было запрошено для обновления программного обеспечения системы экстренного вызова eCall. Кроме того, мелочи – усовершенствование регуляторов распределительного вала, сидений, подушек.
Отчет TÜV – 4 балла.
В списке вы найдете целых шесть моделей чешского производителя, но они находятся не в особо удачных позициях. Статистика выглядит интересно: самое высокое место (т.е. 57-е) заняла дешевая Fabia, в 64 года. –Rapid. Более дорогие модели уже ниже среднего: Yeti только на 84-й позиции, Octavia (вместе с Mii) – на 10 сеток дальше.
Испытания 100 тыс. км – 15 баллов.
Недавно мы протестировали Kodiaq. Мощный кузов, для этого: богатое оборудование, дизель, трансмиссия DSG, привод 4х4. Тест прошел без проблем, но за несколько тысяч км до финиша остались две – в общей сложности незначительные – проблемы: плохо соприкасающийся стартерный кабель создавал проблемы с запуском двигателя, а кроме того, ошибка электроники, управляющей работой адаптивных амортизаторов. Итоговый счет: 12 штрафных очков и 5+. Тем не менее, Superb 1.4 TSI был сенсационным — 6-. Несмотря на небольшой двигатель, критических замечаний было не так много – конечно, были водители, ожидающие спортивных результатов, но 150 л.с. «делают свое дело». Коробка DSG раздражала. Во время испытания fabia Combi 1.2 TSI пришлось вызвать эвакуатор. Немного виновата мастерская – кабель от стартера оборвался и обездвижил машину. Универсальный универсал потерял шанс на хороший результат – его получили 4.
Гарантия – 2 балла.
Механический: 2 года, перфорированный: 12 лет.
Всего баллов – 66 баллов.
По нашему мнению
Итоговая оценка лучше, чем в прошлом году. В отношении Seat были объявлены гораздо менее корректирующие действия, и Kodiaq очень хорошо показал себя на дистанционном тесте. Места в отчете TÜV являются только средними и только базовой гарантией.
22. Subaru
Типичные неисправности – 29 баллов.
Мы высоко ценим бензины, которые попали под капот различных моделей Subaru в последние годы. Особенно это касается 2-литрового, который очень популярен на европейском рынке. Это агрегат серии F – атмосферный (FB20) и турбированный (FA20) – современный, оснащенный непосредственным впрыском топлива и цепным приводом ГРМ. Высокая прочность также характеризуется бензином 1.6, используемым в настоящее время, например, в Impreza. Дизель 2.0? По сей день нет хорошего пиара, а все из-за серьезных сбоев качества на начальном этапе производства – быстрого износа сцеплений и серьезных повреждений двигателей (растрескивание коленчатых валов). И хотя он был усовершенствован с течением времени, он не продавался хорошо. Он больше не предлагается на польском рынке. Мы высоко ценим редукторы (также очень популярные бесступенчатые Lineartronic), хорошая долговечность характеризуется подвеской (после больших пробегов заменяются недорогие разъемы стабилизатора и сайлентблоки), электроника редко выходит из строя.
Корректирующие действия – 16 баллов.
Две акции, охватывающие 1318 автомобилей – неплохо, но давайте вспомним, что это небольшая компания. В Impreza, XV и Forester (модельные годы 2017-20) из-за неправильного программного обеспечения модуля управления двигателем (ECM) катушка зажигания может работать дольше, чем предусмотрено после выключения двигателя. Это может привести к повышению температуры и короткому замыканию, а значит, увеличить риск поражения электрическим током и возгорания. В Impreza, XV и Crosstrek может быть поврежден ПВХ клапан паров масла.
Отчет TÜV – (-)
Популярность Subaru на рынке недостаточна – нужное количество автомобилей не было протестировано. В прошлом модели этой марки были блестящими в рейтинге TÜV.
Испытания 100 тыс. км – 7 баллов.
Только 2021 год принес худший результат в тесте, чем тот, который был достигнут xv с дизелем – его «свергла» Fiesta, Subaru идет вторым с конца. Результат получился очень плохой (3-), потому что было много проблем. Уже на 52 000 км пришлось заменить сцепление. Снос после испытания также не принес много пользы, на цилиндрах можно было заметить царапины, на поршнях появились плавки – не очень хороший прогноз для дизелей и подтверждение плохого мнения об этом приводе. Кроме того, многочисленные незначительные дефекты функциональных элементов, таких как кондиционер.
Гарантия – 4 балла.
Механическая: 3 года/100 12 км, перфорация: <> лет.
Всего баллов – 56 баллов.
По нашему мнению
Subaru может говорить о невезении. Да, дело не в том, что он не был классифицирован в отчете TÜV, а в результате междугороднего испытания Model XV – в нем участвовала версия с неисправным дизелем; с бензином под капотом результат, вероятно, был бы намного лучше. В 2020 году было объявлено только о двух акциях по отзыву. Высокая прочность бензина!
23. Suzuki
Типичные неисправности – 30 баллов.
Высокая оценка долговечности! Это связано и с несложным дизайном (это касается и автомобилей, предлагаемых в настоящее время в автосалонах), и доработкой отдельных элементов. Более того, несколько лет назад простые бензиновые двигатели были заменены более сложными турбированными, называемыми «BoosterJet» — 1.0 R3/111 (K10C), 1.4 R4/140 л.с. (K14C), а в последнее время также 1.4 Hybrid/129 л.с. (K14D) – и до сих пор они получили очень хорошие отзывы за долговечность и надежность. Защита от коррозии? Он все еще не идеален, но, без сомнения, он намного лучше, чем старые модели. Кроме того, проблемы с подшипниками механических коробок передач, которые до недавнего времени подвергали владельцев, например, Swifts значительным расходам, уже не так велики, как раньше. Оговорки можно сделать на качество отделки (много жесткого пластика), оснащение многих автомобилей, а также звукоизоляцию салона, хотя это имеет рациональное обоснование при достаточно привлекательной закупочной цене.
Корректирующие действия – 19 баллов.
Только одно действие, и это касается старой Grand Vitara – 1998-99 годов (большинство из 187 названных автомобилей, вероятно, больше нет…). Влага может проникать в салон наполнителя подушки безопасности водителя, и это может привести к неисправности подушки безопасности во время столкновения. Suzuki предусматривает осмотр и возможную замену наполнителя подушки безопасности водителя.
Отчет TÜV – 7 баллов.
Начало и конец – Vitara занимает действительно хорошую, 17-ю позицию (она числится в рейтинге как третий японский автомобиль). Всего в двух сетях находится модель SX4. В отчете этого года есть еще два Suzuki: Jimny (мы без проблем прощаем ему 74-е место) и Swift – в данном случае, однако, 100-е место не хвастовство.
Испытания 100 тыс. км – 12 баллов.
Мы с нетерпением ждем сноса Swift Sport, который уже завершил марафон. Он пользовался большим признанием (многие водители хотели бы остаться с ним на ближайшие 100 000 км!) и давал больше удовольствия от вождения, чем более дорогие автомобили. С другой стороны, витара 1,4 Т только прошла тест в среднем. Менее чем через 20 000 км пришлось заменить ступичные подшипники, через 57 000 км на трассе произошел сбой – турбошланг сполз. Кроме того, мелочи: сломаны ручки задней полки и пластик, местами лак пошел вниз. Итоговая оценка слабая 3-.
Гарантия – 4 балла.
Механическая: 3 года/100 000 км, перфорация: 12 лет.
Всего баллов – 72 балла.
По нашему мнению
Хорошая долговечность, только одно корректирующее действие, высокое место Vitara в отчете TÜV, а также простая конструкция даже последних моделей – автомобили Suzuki заслуживают доверия, если поставить надежность на пьедестал.
24. Toyota
Типичные неисправности – 34 баллов.
Модели Toyota всегда были высоко оценены по долговечности, хотя примерно десяток лет назад бренд допустил несколько неудач – мы имеем в виду: проблемы с бензиновыми двигателями серии ZZ (m.in высоким сжиганием масла), больными дизельными двигателями (2.0 и 2.2 с алюминиевым блоком), а также чуть более поздние проблемы с агрегатом 1.33 (партия двигателей чрезмерно сжигает масло, быстро накапливая углеродные отложения в камере сгорания). За это время на первый план вышли очень удачные бензиновые двигатели серии ZR (мы рекомендуем их с чистой совестью!), а затем на первый план вышли не менее удачные гибридные приводы, которые со временем вытеснили дизели (имеем в виду популярные модели Toyota). Мы также высоко ценим атмосферный двигатель 1.0, а также 116-сильный турбобензин 1.2, который появился на рынке в 2015 году и происходит от серии NR (обозначение «8NR-FTS»).
Корректирующие действия – 4 балла.
Toyota утверждает, что подавляющее большинство акций являются чистой профилактикой, но 18 звонков с общим количеством автомобилей около 25 000 (часть акций, отданных вместе с Lexus) — это действительно много! Безусловно, самая крупная кампания охватывала гибридные Auris и Priuses с 2014 по 2018 год (16 910 автомобилей). Агрессивное вождение может создать слишком большое напряжение, которое повредит модуль управления. Кроме того, 354 Hilux может потерять систему помощи при торможении, 21 C-HR может сломать правую полуось, а 665 RAV4 может иметь плохо сварные рычаги управления. Кроме того, подушки безопасности, ремни и т.д.
Отчет TÜV – 8 баллов.
Очень достойные результаты, повторяемые во всем ассортименте моделей – вы найдете 6 автомобилей, все между 33-м и 57-м местом. RAV4 является лучшим, тогда у нас есть: Yaris, Avensis, Auris, Verso и Aygo.
Испытания 100 тыс. км – 18 баллов.
Недавно мы оценили Prius после 100 000 км. Результат? Сенсационный – всего 3 штрафных балла и 6 баллов. Мы решили, что разбирать Prius пока не будем и пойдем дальше, надеясь, что ближайшие километры выявят некоторые слабые места модели. Он только что превысил 150 000 км и ожидает демонтажа. Ранее мы тестировали гибрид Yaris. У городской модели Toyota не было серьезных неудач, но после сноса мы обнаружили несколько несовершенств (например, следы коррозии), что означало, что автомобиль получил «всего» 5.
Гарантия – 4 балла.
Механическая: 3 года или 100 12 км, перфорация: <> лет.
Всего баллов – 68 баллов.
По нашему мнению
Без сомнения, автомобили Toyota последних лет заслуживают внимания. В популярных моделях от дизелей отказались и ориентировались на усовершенствованный (прочный и надежный) бензиновый и гибридный привод. Кроме того, очень хорошие результаты дистанционных испытаний, высокие места в отчете TÜV и единственный незначительный диссонанс оставляют большое количество проведенных корректирующих действий.
25. Volkswagen
Типичные неисправности – 28 баллов.
Как и в случае с другими брендами Группы, которые мы описали ранее, долговечность моделей Volkswagen также значительно улучшилась за последние несколько лет. Практически все серьезные проблемы, с которыми столкнулась марка на рубеже последних 10-15 лет, были решены – сначала сыпь отказов в 2-литровом дизеле с PD, затем отказы агрегатов TSI (1.2, 1.4, 1.8 и 2.0 TSI), а кульминацией стал скандал с Dieselgate. Все равно следует подходить к автомобилям с трансмиссией DSG с расстоянием (оно не вечно, потенциальные поломки дорого ремонтировать), электроника может не работать, есть дефекты в рулевом управлении.
Корректирующие действия – 4 балла.
В 2020 году Volkswagen буквально решил ремонтные действия – было объявлено о 22 звонках (всего почти 20 000 экземпляров). Дело в том, что самое большое действие касается неправильно сваренного буксировочного уха (7806 Polo и выше!), но есть и гораздо более важные: и этот Polo может остаться без гидроусилителя руля, а из этого может вытечь масло из трансмиссии Touareg. Некоторые модели имеют проблемы с подушками безопасности и ремнями безопасности и системой экстренного вызова eCall. У Caddy может появиться интересный недуг – обивку, закрывающую боковые подушки, можно надеть наоборот, поэтому они не будут развиваться.
Отчет TÜV – 4 балла.
Дюжина или около того моделей, разбросанных практически по всей таблице – с 15-го по 116-е место, но большинство из них ниже среднего. Лучшим (как и в прошлом году) оказался Golf Sportsvan, следующие места занимают: Beetle (25-е), Polo (39-е), Golf (46-е), Tiguan (50-е), вверх! (74-й), Tuareg (77-й),Turan (87-й), Caddy (106-й) и Passat (108-й).
Испытания 100 тыс. км – 18 баллов.
Отсутствие признаков износа в салоне, отсутствие серьезных дефектов, большое удобство использования – таковы результаты после преодоления тестовой дистанции с Tiguan 2.0 TSI. Однако снос (всего на 125 000 км) показал незначительные потоотделения в трансмиссии, а разборка коробки DSG показала, что один из элементов синхронизатора вышел из розетки и прикрепился к магниту, мы также обнаружили трещину в камере сгорания. Общий рейтинг, однако, высокий: 5 штрафных баллов и 6-. Golf Sportsvan 1.4 TSI показал себя лучше – он набрал всего 4 штрафных очка и получил 6, а Passat Variant 1.8 TSI получил 6- (8 очков). Мы демонтировали Passat после 150 000 км, в то время как Golf пошел дальше. К сожалению, до конца 300 000 км двигатель разлетелся в нем. Он набрал целых 22 очка и получил рейтинг 4+.
Гарантия – 2 балла.
Механический: 2 года, перфорированный: 12 лет.
Всего баллов – 56 балла.
По нашему мнению
Это намного лучше, чем было несколько лет назад, но при покупке советуем быть бдительными, ведь хотя серьезных сбоев гораздо меньше, все же случаются проблемы (довольно малого и среднего веса).
26. Volvo
Типичные неисправности – 27 баллов.
Более старые (около 10 лет) модели по-прежнему пользуются репутацией, хотя и не такими сенсационными, как автомобили Volvo 20-летней давности! Что касается автомобилей последних 5 лет (т.е. со времен стилистической и технической революции, которая была инициирована моделью XC90 II – дебют в 2015 году), то у нас плохие и хорошие новости. Плохо то, что изначально в новой версии XC90 очень часто выходила из строя электроника, что даже приводило к обездвиживанию автомобиля – проблемы касаются копий с начала производства (в основном с 2015-16 годов и варианта T8!). С другой стороны, хорошо – электроника Volvo постепенно совершенствовалась и теперь ее частота отказов не так высока. Во всяком случае, в младших моделях это работает более стабильно. Если говорить об используемых в настоящее время 2-литровых двигателях, то бензиновые двигатели получаются довольно удачными, но дымят они много, в случае с дизелями мы слышали о нескольких проблемах.
Корректирующие действия – 1 балл.
74 632 автомобиля – именно столько шведских автомобилей было вызвано на техосмотр и исправления в ASO! Почти 40 000 автомобилей (2007-2020) были призваны заменить крепление ремня безопасности. Еще одно важное действие (13 400 автомобилей) связано с обновлением программного обеспечения автоматической системы экстренного торможения (AEB), которое может не работать. Несколько тысяч XC60 также были призваны для проверки и улучшения крепления стеклоочистителей. Несколько действий касались дизелей R4 в автомобилях возрастом несколько лет — добавление охлаждающей жидкости может привести к проветриванию системы, повышению температуры и возгоранию. В следующей партии вагонов также были заменены впускные коллекторы.
Отчет TÜV – 7 баллов.
Худший Volvo исчез из отчета, из-за чего рейтинг немного улучшился – у марки приличный средний показатель. Первым в списке вы найдете V40 (33-е место), выше среднего еще XC60 (64-е место), в то время как S/V60 выглядят чуть ниже линии – они заняли 70-е место.
Испытания 100 тыс. км – 17 баллов.
У нас до сих пор нет теста более новой модели, поэтому оценка основана на недавно протестированном XC60 с дизельным двигателем 2.0 (181 л.с.) и приводом 2WD. Кроме мелочей, буквально ничего не произошло – силовой агрегат пережил марафон невредимым. Итоговый счет составляет 4 штрафных балла и шесть. Ранее протестированный Volvo — это V60 2012 года с турбодизелем 1,6 (PSA) — результат — рейтинг 5.
Гарантия – 2 балла.
Механический: 2 года, перфорированный: 12 лет.
Всего баллов – 54 балла.
По нашему мнению
Volvo, похоже, справилась со многими проблемами, с которыми она столкнулась несколько лет назад (по случаю дебюта XC90 II). Со многими, но не со всеми, как показывает количество восстановительных акций, объявленных в 2020 году. С положительной стороны, отличный результат междугороднего теста XC60, хотя с момента его завершения (2016 год) прошло несколько лет.
